Mataró vuelve a creer en un tren directo hasta el aeropuerto

, ,

El alcalde de Mataró llamado David Bote recientemente ha recibido una carta con el nombre de Pere Padrosa en el área de remitente quien desempeña el cargo de director general de Transporte y Movilidad de la Generalitat en el área de remitente, en dicha carta asegura que va a estudiar a profundidad la comunicación por la vía ferroviaria entre la capital del Maresme y el aeropuerto del Prat, comunicación que de alguna u otra forma puede ser beneficiosa para el pueblo de Mataró debido a que se encuentran un poco aislados y necesitan de una nueva línea de trenes para poder trasladarse en las provincias más cercanas.

Bote sin pensarlo demasiado se une a las palabras del director Padrosa y deja en claro la “necesidad de conectar las empresas de Mataró con la capital Maresme, para así fomentar el desarrollo de dicho territorio, atraer a futuros inversionistas que pueden generar mayor fuente de trabajo y así mejorar la movilidad de personas entre ambas regiones para que de esta forma sus habitantes puedan probar suerte en cuanto al aspecto laboral dentro de la capital. La carta emitida por Padrosa afirma con seguridad que va a ser estudiado el tema ferroviario para poder crear una comunicación que inicie en Mataró y finalice en el Prat, dicho informe va a ser adjudicado a la propuesta de rediseñar la red de Cercanías actuales, de esta forma lograr ofrecer un servicio adecuado que pueda satisfacer la demanda de transeúntes.

Estas palabras emitidas por el director general de transporte son un contraste de las diferentes declaraciones del secretario dedicado a la infraestructura y movilidad de la Generalitat, conocido como Ricard Font quien aseguró que dicha línea de tren entre la provincia Mataró y el aeropuerto es “completamente imposible”. En el año 2005 Mataró perdió por completo la conexión ferroviaria con el aeropuerto del Prat y desde entonces ha sido imposible volver activar esta vía, por lo tanto que la Generalitat haya tomado la decisión de discutir si vale la pena recuperar esta línea es una pequeña esperanza para sus ciudadanos.

De los canales ferroviarios encontrados entre dichas zonas la línea R1 que provee un servicio hasta Mataró transporta un total de 39,6 millones de pasajeros durante un año, de los cuales 102.214 utiliza este tren en sus días laborables para salir y entrar de Mataró lo que quiere decir que pasan 20.483 viajeros viajan diariamente, si se dirigen a la capital Maresme deben desviar un poco su ruta lo que dificulta estos lleguen a tiempo a su destino, de acuerdo a ese volumen de tráfico genera la reivindicación para poder recuperar el tren directo entre Mataró y el aeroport de El Prat, una vez que el futuro de las obras de la gran estación Sangrega se mantiene en suspenso lo que genera un poco de angustia a sus habitantes, quienes desean un transporte rápido y seguro a su trabajo tanto de ida como vuelta.

La propuesta de la resolución que llega al Parlament ha hecho hincapié en la necesidad de realizar un cuidadoso estudio que defina de una vez por todas la conectividad del Rodalies con el aeropuerto de Barcelona en el que se incorpora la conexión con Maresme “el cual debería estar presentado en el plazo de un año”-indica la diputada socialista Alicia Romero y al parecer finalmente han sido escuchados. Como prueba de la necesidad de esta vía la junta de portavoces del Ayuntamiento de Mataró aprobó una declaración institucional en la que es destacable el incremento de usuarios del tren desde los 88 millones anualmente en el año 1998 hasta los 106,4 millones registrados en el año 2015, lo que es un aumento del 20% de viajeros lo cual avala sin duda la demanda de sus usuarios, una muestra de la necesidad justifica la presencia de esta línea.

 

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *